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交通運輸業早已成為工業發達國家經濟與社會發展的支柱產業，是大中型工業結構鋁合金門窗型材的用戶。
在航天航空領域，大中型材在飛機、導彈、火箭及其他航天航空器上早被大量采用，鋁材十大品牌是傳統的鋁型材市場；在汽車制造方面，車身大梁、側板空心型材、側柱型材、貨箱壁板型材、帶槽壁板等車廂板型材、棚架型材，以及坦克、裝甲車、運兵車、郵車、醫用車、冷藏車等特種車輛的車廂車架等采用大中型鋁合金型材。
美國早在 1974年就開始生產用作卡車低盤的高強度鋁合金型材，日本每年用于汽車制造業的鋁合金型材達30萬t。在鐵道運輸和城市軌道交通方面，工業發達國家為了達到高速、安全、節能、美觀、舒適、低成本和高效的目的，不斷提高鋁化程度，使高速列車、地鐵列車、輕軌列車、雙層客車輕量化和現代化。近年來，甚至在普通鐵路上的客運和貨運車也開始大量使用鋁型材制造車體。
美國和前蘇聯早已用鋁型材制造客車和運煤、化學品、礦石和其他貨物的貨車的車身、框架、側壁板和端門，鋁質車輛早已超萬輛。截至2005年，日本已投入運行的鋁車(客車和貨車)已達20000輛以上，全世界鋁質車輛已多達15萬輛以上。據報道，日本政府已下令，到2010年日本的所有鋼制車輛將全部退役，而代之以鋁質車輛。在船舶制造方面，所有艦艇和船舶的上層建筑、地板、甲板、隔板和裝飾板已大量使用鋁合金型材，全鋁潛艇、快艇、汽艇、水艇和賽艇已用于運營。與交通運輸業密切相關的臨時機場跑道、軍用浮橋、公路和鐵路橋梁與塔架，以及船用與車用集裝箱等領域也開始大量使用鋁板和型材，其中大中斷面鋁型材占45%以上。
此外，現代工業發達國家在電子電器、郵電通訊、散熱空調、石油化工、礦山砧探、煤炭電力、機電制造等行業也已大量使用鋁材，其中大中斷面鋁型材用量占 50%左右。據統計，目前全球共有30MN以上的擠壓機400臺左右，年產大中型工業結構鋁合金型材50萬t左右，而全世界每年需要80萬t以上，缺口較大。